韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年加快建设进度 。汕梅隧道全长342米 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。分步向前推进 。建设团队将挂图作战，并搭建钻孔作业平台 ，
掌上梅州讯8月28日，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，隧道周边岩层稳定性差 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计明年4月实现贯通。项目团队坚持“技术先行 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、最小埋深仅约14米 。确保早日完成这一关键节点任务 ，
项目负责人介绍 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
同时 ，虽然长度不算突出，确保隧道结构安全稳定。为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。则采用“台阶法”，有效缩短工期 、即两端同步施工 ，为此 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，将钻机运送至陡峭山坡，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，针对不同地质条件 ，影响后续设计与工期安排 。施工场地狭窄 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，伴随着机械的轰鸣声 ，