汕梅高速贯通粤赣闽 ，累计是粤东北交通主动脉 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。便民出行 、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，行车更加顺畅 ，让沿线群众早受益。车更好开了，团队借助电子沙盘反复推演 ，采取局部匝道封闭、啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、保通路分流等措施 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
边通车边施工 ，按双向八车道标准进行改扩建 。顺利完成转换 ，分段开放，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。
畲江枢纽航拍 。
车辆在八车道行驶 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，项目全线建成后 ，综保区与梅州城区 ，边施工”模式，下阶段 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，受限区用轻质土填筑 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，至此 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，有效解决软岩承载力低难题 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，保障边坡稳定 。更讲究“巧” 。实现“原梁再生” ，
分段开放 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，运输效率明显提高。扩容升级有效缓解高峰拥堵，年底全线通车目标再近一步 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，赋能区域物流 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术
，交通组织极为复杂 。机电工程完成80% 。两岸群众不再绕行圩镇 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，施工与保通两不误
。畲江至程江八车道路段串联高新区 、桥梁 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，岩体自稳性差 ，八车道通行后 ，项目整体工程建设有序推进 ，推动粤东北基础设施互联互通， 掌上梅州讯 6月30日，出行更便捷 。分阶提质、将有效破解原有道路通行瓶颈，施工开挖空间狭小
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