然而，飞机改进和进化的窗户过程。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。其实 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差  。却从根本上解决了致命隐患。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。不会再集中在某一个点位 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，进一步提升了安全性 。形而形背 找到原因之后 ，不方给飞机装上了方形舷窗 。后原很少有人会去想 ，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单，圆弧形的边缘没有尖角  ，减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄。这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压， 如今 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机， 方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现，问题很快出现了。一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代 ，同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。飞机在万米高空飞行时，